Übersicht Pyramidenbau

Pyramiden-Baustelle
Bauhütte
Wie viele Arbeiter?
Schiffstransport

• In den Steinbrüchen von Giza mussten täglich 500 Steine (ein Schnitt von 431 Blöcken, aufgerundet auf 500) in rechtwinkligen Formaten aus der Wand gebrochen werden. Bei der üblichen Methodik durch Abhebeln mit Balken kann ein Team von 8 Leuten 2 bis 3 Steine pro Stunde aus der Wand brechen. Für die 500 Steine ergibt das 25 Teams.
• 80 Mann sind für Schanzarbeiten im Steinbruch notwendig, das heisst, sie sorgen dafür, dass die Blöcke nicht auf den blanken Fels fallen, sondern auf eine weiche Erd-Sand-Bettung. Das verhindert, dass Risse entstehen oder Ecken abplatzen.
• 6 Männer sind notwendig, um einen Steinblock auf dem Transportschlitten zu vertäuen (inkl Aufseher und Wasserholer = 8 Mann). Wenn man 4 Stunden rechnet, um die Steine hochzuhebeln, auf dem Schlitten zu vertäuen, so ergibt das 32 Steine im Tag pro Team. Bei 500 Steinen sind das aufgerundet 16 Teams.

Nächster Schritt: Transport zur Pyramiden-Baustelle

• Da die Verkleidungssteine vorrangig in den ersten Jahren gebraucht wurden rechnen wir mit 10 anstatt 20 Jahre Abbauzeit. Die weissen Steine der äusseren Pyramidenverkleidung wurden nach Mass bestellt. D.h. die Steinbrecher richteten den Stein massgenau und exakt zu, sie wurden auch schon schräg abgeschlagen und geglättet. Bei Rissen wurde der Stein sofort ausgemustert. Die Ecksteine mussten noch strengere Kriterien erfüllen.
• Diese präzisere Arbeit wurde langsamer durchgeführt, so dass wir damit rechnen, dass ein Team (siehe oben) erst in 75 Minuten einen Stein aus dem Fels lösen kann. Das gibt eine Tagesleistung von 6.5 Steinen pro Team. Damit alle Steine in nur 10 Jahren gebrochen werden konnten, erfordert das bei 290 Arbeitstagen pro Tag 69 fertige Tura-Steinblöcke. Dafür braucht es 11 Teams (88 Mann) zusammen mit Aufsehern, Meistern und Helfern errechnen sich 120 Mann.
• 40 Schanzarbeiter sorgten dafür, dass bei den herabstürzenden Blöcken sicher keine Kanten oder Ecken brachen.
• Die Verladung musste auch behutsamer erfolgen, d.h. die Hebelstangen waren mit Stroh umwickelt und die Schlittenladungen besonders gut vertäut. Deshalb schaffte ein 8-Mann-Team pro Stunde wohl nur 3 Steine, was eine Tagesleistung von 25 Steinen ergibt. Bei 69 Steinen pro Tag werden 3 Teams à 8 Mann, also 24 Auflader benötigt, die wir auf 30 Mann aufrunden.
• Diese Steine mussten zum Nil gebracht werden, wo sie nach Giza verschifft wurden. Schleppmannschaften von 15 Mann [3] ziehen die Steinlasten zum Nil hinunter, wofür die 90 Minuten brauchen. Sie bewältigen also täglich 6 Steine. Deshalb braucht es 12 Mannschaften à 15 Mann, samt 10 Mann Überwachung und Helfer sind das 190 Mann.
• Wichtig: die Steine wurden samt Schlitten auf die Schiffe gezogen und immer noch auf den gleichen Schlitten vertäut im Hafen von Giza abgeladen.

Nächster Schritt: Nil-Transport nach Giza

• In den Granit-Steinbrüchen von Assuan wird folgendermassen gearbeitet (mehr Infos): Der Stein wird durch Eintreiben von Keilen vom Fels gelöst. Dazu muss zuerst eine Reihe von Löchern gebohrt werden, wozu werden geschmiedete Meisselbohrer (oder Bohreisen, kurz Eisen) verwendet. Beim harten Granit geht das nur mit Eisenmeisseln. Dabei sitzt ein Mann auf dem Block und drei Männer schlagen abwechslungsweise mit Vorschlagshämmern auf das Eisen. Nach jedem Schlag wird das Eisen um einen Achtel gedreht, bis das Loch 10 bis 15cm tief ist. So wird eine Lochreihe entlang der vom Steinbruchmeister bestimmten Brechlinie gehauen. Nun werden hartgeschmiedete Eisenkeile in die Löcher der Lochreihe gesteckt. Sie werden gut geschmiert zwischen 2 Metallstreifen eingetrieben und spalten so den Fels ab.
• Für die Granitsteine der Cheopspyramide braucht es ein Team mit zwei Schichten von je einem Meisselhalter und 9 Schlagmännern (= 3 mal 3 Hämmerer). Die Schichten lösen sich alle halbe Stunde ab, da die Arbeit sehr anstrengend ist. Ein Team kann so einen normal grossen Granitstein pro Tag schaffen.
• Die Granitsteine wurden vermutlich nicht auf dem Giza-Plateau bearbeitet, sondern bereits im Steinbruch. Dabei waren an den Längsseiten jeweils 3, und an den Querseiten vermutlich nicht mehr als 1 Steinmetz tätig. Die Spuren der Bohrungen wurden entfernt und die Steine etwas geglättet. Dazu brauchte es 30 Steinmetze.
• Der Grossteil der etwa 500 Granitsteine wurde erst ab einer Bauhöhe von 43m (= Höhe der Königskammer) benötigt. Sogar bei Erhöhung des Zeitbedarfs auf das Zwanzigfache (1 Block pro 20 Tage) können immer noch die benötigten Granitblöcke in nur 10 Jahren gebrochen werden.
• Ein Verladeteam von 20 Mann hievt die Granitsteine auf die Schlitten und 25 Mann bringen die Steine zur Verladestelle (ca. 1.5km entfernt - 75 Min. samt Pause =120 Min.). Eine Mannschaft könnte also pro Tag 4 Steine bis zum Nil bringen.
• Wenn einer der 40-Tonnen Steine zum Hafen transportiert werden musste, wurden zusätzlich Leute aus den übrigen Steinbrüchen und aus der Umgebung zugezogen.

Nächster Schritt: Nil-Transport nach Giza

Tura-Flottille

• Ausgehend von 10 Steinen je Schiff (fährenartige Schiffe) braucht es bei 69 Steinen täglich 7 Schiffstransporte. Pro Transport braucht es einen vollen Tag (ein Stück nilaufwärts Treideln, Flusstraverse, 6-7km Treideln in den Kanälen, Ausladen, zurück).

Nächster Schritt:
Transport vom Hafen zur Pyramiden-Baustelle

Assuan-Flottille

• Ein grosses Flusschiff mit ca. 20 Mann Besatzung konnte mit bis zu 4 kleineren Granitblöcken beladen werden. Es war mindestens 20 Tage auf dem Nil (und den Nilkanälen) unterwegs bis zum Giza-Hafen. Die Rückfahrt stromaufwärts dauerte mindestens nochmal so lange, man kann also mit etwa 2 Monaten pro Fuhre rechnen.
• Für die 500 Granitblöcke, einige davon füllten alleine ein Schiff, brauchte es etwa 350 Fahrten. Wir rechnen mit 10 Steinen pro Schiff und benötigen auf 8 Jahre hinaus etwa 10 Schiffe.
• Man weiss nicht, ob auf den Kanälen vor allem gesegelt oder getreidelt wurde, deshalb addieren wir noch 6 Treidelmannschaften à 30 Mann. Für Unterhaltsarbeiten fügen wir noch 50 Zimmerleute an, für die Koordination der Arbeiten noch 20 Leute extra.

Nächster Schritt:
Transport vom Hafen zur Pyramiden-Baustelle

• Für den Transport aller Zusatzmaterialien (Holz, Seile, Verpflegung etc.) wird angenommen, dass es doppelt so viele Schiffer braucht, wie für die Tura-Flotille.

• Um täglich 500 Steine von den drei verschiedenen Steinbrüchen zum Bauhof zu transportieren braucht es drei Zugstrecken mit Seilrollenstationen alle 75m (je ca. 300m-Strecken). Da es ansteigendes Terrain ist ergeben sich 12 Zugmannschaften à 30 Mann [3]. Damit sie alternierend arbeiten können, wird die Zahl auf 24 Mannschaften verdoppelt. So kann die eine Mannschaft ziehen, während die andere zum Ausgangspunkt zurückläuft. Damit liefert ein Gleis alle 2 Minuten einen Stein, das heisst die gesamte Transportkapazität ist ein Stein pro 40 Sekunden (verlangt wäre 1 Stein pro Minute [4]).
• Das bedeutet für die Schlitten einen enormen Verschleiss, sodass die Wartung und Wiederinstandsetzung sehr wichtig war. Dazu brauchte es Schreiner und Zimmerleute.
• In der Anfangsphase, wenn am meisten Steine gebraucht werden kann man auch zusätzliche Schlepptrassen einrichten. Es scheint sinnvoll zu sein, dass auf allen vier Seiten der Pyramide Geleise intstalliert wurden.

Nächster Schritt:
Bearbeiten der Blöcke

• Täglich kamen 69 Tura-Steine an (= Antransport aller benötigten Steine innerhalb von 10 Jahren). Sie waren bereits auf Schlitten vertäut und wurden über Verladerampen vom Schiff direkt auf die Geleise der Zugstrecken gezogen.
• Es braucht es eine Zugstrecke mit 7 Seilrollenstationen alle 75m (= 525m-Strecke, vielleicht länger). Da es ansteigendes Terrain ist ergeben sich 7 Zugmannschaften à 22 Mann [3]. zusätzlich wird eine achte Mannschaft als "Springer" eingesetzt. Bei schwereren Blöcken wird die Anzahl Schlepper erhöht.

Nächster Schritt:
Kontrolle der Blöcke

• Dies ist das Zentrum der Pyramidenbaustelle, hier werden alle Arbeiten geplant und koordiniert und dann den einzelnen Arbeitstrupps zugeordnet.
• Hier werden die Steine exakt zugerichtet und probeweise zusammengestellt. Dies wurde auf den Steinblöcken vermerkt (Grafitti) bevor diese dann für den in genau festgelegter Reihenfolge stattfindenden Transport zum Bauplatz bereitgestellt wurden.
• Alle Steine werden vom Baumeister begutachtet. Die meisten Steine passieren die Kontrolle anstandslos. Falls mal ein falscher Stein geliefert wird oder einer fehlt oder doch eine andere Form braucht muss ein Steinblock geändert werden.
• Für einen Standardstein (Steine aus den Giza-Steinbrüchen) braucht ein Steinmetz mit gutem Werkzeug 4-5 Stunden. Für einen Verkleidungsstein (aus dem Tura-Steinbruch) etwa 8-10 Stunden, für einen Eckstein wohl 12-15 Stunden. Für die 500 Steine, die täglich verbaut werden mussten, braucht es rund 300 ausgebildete Steinmetze und etwa gleich viele Hilfsarbeiter.
• Wichtig sind hier vor allem die Schmiede, die die wertvollen Eisen-Werkzeuge wiederherstellten und im Stand hielten, wir rechnen mit 100 Schmieden und entsprechendem Hilfspersonal.

• Für den Transport der zugehauenen Blöcke bis zum Fuss der Pyramide (ca. 200m) werden bewegliche Gleisstücke installiert, die zu den (mindestens) fünf Aufwegen mit Geleisen und Seilrollenböcken führen, die auf der Pyramidenflanke installiert sind.
• An den ebenen Schleppanlagen arbeiten 5 Teams à 15 Mann [3]. Dazu braucht es 8 Teams à 18 Mann, um die Blöcke aus dem Bauhof bis zu den kurzen Gleitstrecken heraus zu manövrieren. Diese Teams sind grösser als sonst, da es viele Hebler braucht.
• Die Anzahl der Schlepper erhöht sich, falls mehr als 5 Aufwege zur Pyramide betrieben werden, dafür reduziert sich die für den Pyramidenbau benötigte Zeit entsprechend.

• Auf der Pyramidenflanke sind Schleppstrecken mit Seilrollenstationen alle 30-37m installiert. Dank ihnen kann mit Mannschaften von 55 Mann gerechnet werden [3]. Diese bilden jedoch sogenannte Doppelmannschaften, denn die eine Mannschaft zieht, während die andere bereits auf dem Rückweg hinauf zur Seilrollen-Station ist.
• Für die ersten 37m braucht es fünf parallele Aufwege, wofür 550 Mann ausreichen (je 2 Doppelmannschaften = 110 Mann, ein Team schleppt, das andere steigt zur Seilrollenstation zurück). Bis 70m Höhe genügten 3 Schleppwege mit jeweils 2 Paaren, also 6 Doppelmannschaften (=660 Mann). Für den Transport bis ganz zur Spitze hinauf genügte ein einziger Schleppweg mit Parren von Seilrollenböcken alle 30-37m (= 4 Stück) mit 4 Doppelmannschaften (=440 Mann).
• Der Maximalbedarf dürfte bei 880 Mann gelegen haben, wenn auf 4 Aufwegen jeweils 2 Bockpaare zum Einsatz kamen. Im Laufe des Baus veringert sich das Volumen der Steine, die transportiert werden müssen massiv.
• Eigentlich muss man davon ausgehen, dass zumindestens für die ersten 10 bis 20 Metern auf allen Seiten der Pyramide gearbeitet wurde. Mit zusätzlichen Gleisanlagen auf der östlichen, nördlichen und westlichen Seite erhöht sich die Anzahl der Schlepper um 110 Mann pro Schleppweg und 35 Höhendifferenz. Dafür reduziert sich die für den Pyramidenbau benötigte Zeit entsprechend.

• Für den Transport der grossen Granitblöcke von 40 Tonnen und mehr wird zweckmässigerweise eine eigene Zugstrecke eingerichtet. Diese Zugstrecke führt vom Hafen bis zur Pyramide (wahrscheinlich an die Ost- oder Nordseite) und an der Pyramidenflanke hinauf. Sie ist ein Schwerlastenaufzug und speziell konstruiert, um die grosse Belastung auszuhalten.
• Wenn einer der schweren Granitblöcke am Hafen ankam, wurden jeweils zum Schleppen alle anderswo entbehrlichen Leute eingesetzt. Auf der eigentlichen Pyramidenflanke wurden jedoch wohl nur erfahrene Schlepper eingesetzt.
• Die Granitblöcke waren ja auf Mass bestellt worden und mussten auf der Pyramidenbaustelle wahrscheinlich nur noch minim zugerichtet und angepasst werden.

• Hier müssen alle Verlegungsarbeiten genau geplant und koordiniert und dann den einzelnen Arbeitstrupps zugeordnet werden.
• Sind die Steine auf dem Pyramiden-Plateau angekommen, so müssen sie auf Gleisen noch an den richtigen Ort geschleppt und dort verlegt werden. Erst hier müssen die Steine auch gehebelt werden. Die äusseren Steine werden eingepasst und falls nötig nachgeschliffen (nicht schräg abgeschlagen, das wurde bereits in den Steinbrüchen gemacht).
• Ein Team von 20 Zuschleifern kann pro Tag etwa eine Oberfläche von 1.5m² glätten.
• Wir rechnen über die ganze Bauzeit mit einem Schnitt von 4 Aufzugsystemen und brauchen deshalb 4 mal 7 Verlegungstrupps à 26 Mann.

Copyright 2006:

Konzept und Design: